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索赔进程将重启尽管大智慧的起诉早被预料将遭驳回,但这一诉讼确实使投资者的索赔进程遭到了拖延。在大智慧重新起诉证监会之后,上海高院做出了对*ST智慧索赔案的二审中止审理的决定,要等待公司与证监会的案件结束之后再行审理。如今,随着公司对证监会的起诉遭到驳回,该案的再审又将重新启动。

责任编辑:谢海平■本报记者包兴安财政部昨日发布的数据显示,上半年,全国国有及国有控股企业经济运行态势良好。偿债能力和盈利能力比上年同期均有所提升,利润增幅高于收入10.9个百分点,钢铁、有色、石油石化等行业利润大幅增长。从国有企业主要经济效益指标情况看,上半年,国有企业营业总收入277588.6亿元,同比增长10.2%。其中,中央企业161307.7亿元,同比增长9.9%。地方国有企业116280.9亿元,同比增长10.6%。上半年,国有企业营业总成本266731.4亿元,同比增长9.5%,其中销售费用、管理费用和财务费用同比分别增长6.9%、9.7%和11.1%。

在竞争条件不平等的情况下,传统出租车行业要如何应对网约车的冲击呢?据了解,在网约车兴起之后,各国对网约车都有着不同的监管措施。如牌照发放、里程数计算、价格制定等皆有着一定限制。“我们要探索网约车的监管,没有网约车监管体系的话,传统出租车行业很难跟网约车进行竞争。”刘岱宗表示,网约车跟传统出租车经常会有恶性竞争,特别是在用车需求非常集中的地方,比如CBD核心区、机场、火车站、宾馆、公共交通枢纽附近。以纽约为例,其在建立聚合平台以后,推出差异化的牌照,这类网约车有些只能在高峰时期、运力不足的时候才能接活,有些只能负责机场火车站等地派单。通过差异化牌照让传统的出租车跟网约车尽量能够和谐共处。

“目前,网约车市场已经不是健康理性的市场,如果不加以规范,很有可能大幅度影响全行业收入。为此,我们将全面规范网约车市场准入,逐步规范网约车管理。”王健表示,“现阶段,西安市将对网约车总量进行适度管控,确保巡游车市场稳定。”孟秋认为,出租汽车行业应继续保证有效供给,通过出租车数量的调整、网约车合规化增量,来扩大有效的供给和高中端的供给,满足社会公众高品质、多样化、差异化的出行需求。

对于三五互联的游戏业务,有业内人士分析,SaaS市场竞争激烈,虽三五互联拥有先发优势及用户量基础,但随着更多的市场参与者进入该领域,势必导致业绩及利润的压缩;公司的另一主业为2015年收购的游戏公司道熙科技,旨在打造影游联动大IP,从投资游戏的角度看,公司仍需积极寻找外延式扩张的机会。

参考纽约出租车改革来看,其通过建立多宿主平台的方式实现司机流转。“纽约建立了多宿主平台,可以加快出租车挂靠多个运营公司,让这种挂靠能够流转起来,公司之间就会有更多的竞争压力。”刘岱宗如是说。出租车联网成大势所趋目前,出行行业业内人士普遍认为,传统出租车行业应该实现全面联网。

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